Целью создания полезной модели резинометаллической опоры является увеличение ресурса ее работы. Применение сегментного концентрического оребрения позволяет регулировать теплоотвод за счет подбора площади торцевых поверхностей. Преимущества данной модели:

• — увеличение ресурса за счет улучшения теплоотвода
• — уменьшение одностороннего износа штока амортизатора
• — радиальное биение подшипника 348702 не превышает 0,02 мм.

Разработано и запатентовано в России.

При производстве опоры мы используем модифицированный фирмой «СИТЕК» упорный пылевлагозащитный подшипник, что обеспечивает:

• —высокую надежность и долговечность изделия
• —снятие нагрузки с демпфирующего элемента
• —увеличение срока эксплуатации, безопасность
• —гарантирует исключение стука в опоре
• —улучшает комфортность вождения
• —предусмотрен шумоизолятор из полиуретана между проставкой и пружиной, что гасит все колебания и неровности дороги.

Данная конструкция опоры с применением модифицированного фирмой «СИТЕК» упорного пылевлагозащитного подшипника, обеспечивает:

• —высокую надежность и долговечность опоры
• —снятие нагрузки с демпфирующего элемента, что увеличивает срок экс- плуатации конструкции и безопасность
• —в конструкции полностью отсутствует люфт, что гарантирует исключение стука в опоре
• —конструкция становится ремонтопригодной
• —улучшается комфортность вождения, так как снижаются нагрузки на руль.

В конструкции предусмотрен и может использоваться шумоизолятор между пружиной и проставкой подшипника, сделанный из полиуретана

• —гасит все колебания и неровности дорог.

Целью полезной модели является повышение надежности и увеличения ресурса опоры (за счет устранения стука в опоре), более ранних моделей 2108 2109, 2110, 2112, за счет установки на них более качественных опор 2170. Использование данной модели позволит:

• —повысить долговечность резинометаллических опор за счет устранения стука в опорах
• —конструкция становится ремонтно-пригодной
• —упрощает конструкцию, по сравнению с опорами, в которых используется подшипник 348702
• —улучшает комфортность вождения, т.к. снижает нагрузку на руль.

Разработано, запатентовано и произведено в России.

Преимуществом данной модели является то, что при производстве стойки применяется два вида сварки: контактная (рельефная) + КЭМПИ (автоматы об- варивают стержень стойки). Что делает изделие более надежным, долговечным, безопасным и увеличивает срок службы на 20%. Резиновые втулки изготовлены на основе высококачественных резиновых смесей. Полимерное покрытие за- щищает конструкцию от вредных факторов воздействия агрессивной среды и продлевает срок службы.

Данная конструкция кронштейна выполнена из листовой стали методом штамповки и сварки. Хорошо себя зарекомендовала при установке на автомо- били с нарушенной геометрий кузова, т.к. является более совершенной, надёж- ной и безопасной. Эта конструкция придает Вам уверенности, безопасности Вашему автомобилю при его интенсивной эксплуатации. Данный вид кронштей- на полностью взаимозаменяем с существующим стандартным, а комплектация изделия крепежными деталями исключит необходимость дополнительных расходов.

• —увеличение жесткости кузова
• —предотвращение деформации кузова
• —улучшение управляемости автомобилем
• —сохранение кинематики управляемых колес
• —уменьшение бокового крена
• —устойчивость автомобиля в поворотах

Водяной насос изготавливается по новейшей технологии с использованием уплотнительных элементов последнего поколения. При производстве помп используются специальные подшипники с увеличенным ресурсом. Специальная форма шкива снижает нагрузку центробежной силы на вал. При эксплуатации водяного насоса усиливается циркуляция жидкости в системе охлаждения двигателя, что повышает теплообмен, тем самым снижается локальный перегрев даже при повышенных нагрузках.

Данная деталь полностью соответствует техническим требованиям и чертежам нашей компании и предназначена для эксплуатации при температуре воздуха от -400С до +700С. Наружная арматура корпуса выполнена из металла 2,5 мм ММК. Внутренняя втулка изготавливается из стальной цельнотянутой трубы ф 58х6, которые вулканизированы резиновой смесью с использованием на- турального каучука. Приварные гайки М8 и стопорное кольцо из пружинистой стали, используемые в изделии, произведены ОАО «БелЗан» сертифицированного поставщика ОАО «АвтоВАЗ». Нашей компанией устанавливается подшипник 180505 согласно технической документации и чертежам нашей компании. Все вышеперечисленные тех условия позволяют данному изделию увеличить ресурс пробега до 20%.

Фирмой «СИТЕК» были внесены конструктивные изменения по устранению люфта, шумов и стуков.
1. РЕЗИНОВЫЙ ДЕМПФЕР - 2902828 - демфер сделан на основе высококачественных резиновых смесей. Высота резинового демпфера на 5 мм выше стандартного. Два внутренних диаметра занижены на 0,5 мм, что дает более плотную посадку демпфера на внутренний корпус, устраняя зазоры.
2. ВНУТРЕННИЙ КОРПУС - 2902826 - внутренний диаметр и высота корпуса под запрессовку подшипника сделаны по нижнему предельному размеру, что устраняет стук подшипника в самом внутреннем корпусе.
3 . ПОДШИПНИК 348702 - 2902840 - модифицирован и доработан по осевому и радиальному биению не более 0,02 мк, что устраняет стук в самом подшипнике.